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河北钢支撑自动轴力补偿系统,是采用钢支座套箱端头替代活动端,钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位),通过液压转换为支撑轴力,与基坑外侧土压力保持平衡,从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力,通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力,起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。
地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置,通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整,调整至设计位置时,将钢支撑一个端头放置在钢托架上,河北钢支撑,另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。
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支撑现场立柱检查要求是什么?
基坑内部预应力鱼腹梁工具式组合内支撑正下方设置方钢管混凝土立柱,结合项目地质特点,立柱施工采用机械手插入300×300方钢管混凝土立柱(挖土平台下为3根350×350方钢管混凝土立柱)。
河北钢支撑立柱施工过程严格控制立柱插入---及角度、垂直度等,之后再进行工具式支撑的托座及横梁施工。要求方钢管混凝土立柱的安装必须对定位轴线的间距进行测量,复核检查;严格手续办理。
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钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则,即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后,由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认,并征得监理---同意情况下,由项目部下达支撑拆除令后拆除。
钢围檩安装根据开挖参数分段进行,当土方开挖至分层设计标高以下0.5m时,准确测量支撑中心定位,根据设计图纸沿基坑纵向按每桩安装三角托架,根据围檩底面标高定位三角托架顶面标高,三角托架顶面标高定位精度满足规范要求。
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